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          鋼鐵企業(yè)超低排放改造怎么做
          來源:  發(fā)布日期:2020/1/2  點擊次數(shù):1005

          燒結(jié)機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米;其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于20、50、200毫克/立方米。

          按照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》,利用綜合標準依法依規(guī)推進落后產(chǎn)能淘汰。鼓勵高爐—轉(zhuǎn)爐長流程企業(yè)轉(zhuǎn)型為電爐短流程企業(yè)。嚴防“地條鋼”死灰復(fù)燃。

          ——摘自:山東省《鋼鐵行業(yè)超低排放改造實施方案》

          日前,山東省印發(fā)《鋼鐵行業(yè)超低排放改造實施方案》,要求全省新建(含搬遷)鋼鐵項目必須達到超低排放水平。推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造,2020年10月底前全面完成鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)全過程超低排放改造。并對鋼鐵企業(yè)超低排放的指標和措施提出了具體要求。

          實施范圍。包括長流程聯(lián)合鋼鐵企業(yè),添加廢鋼或直接還原鐵為主要原料、采用電弧爐冶煉的煉鋼生產(chǎn)工藝的短流程鋼鐵企業(yè)和非高爐煉鐵企業(yè)。鐵合金、鑄造用生鐵企業(yè)的燒結(jié)、球團、高爐、煉鋼的工序及獨立焦化、球團企業(yè)按照本實施方案執(zhí)行。主要目標。全省新建(含搬遷)鋼鐵項目必須達到超低排放水平。推動現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造,2020年10月底前全面完成鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)全過程超低排放改造。對于《關(guān)于推進全省鋼鐵行業(yè)優(yōu)化布局實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的工作方案》確定的實施產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的鋼鐵企業(yè),2020年11月1日前,未簽訂產(chǎn)能轉(zhuǎn)移協(xié)議的,要全面實現(xiàn)超低排放;已簽訂產(chǎn)能轉(zhuǎn)移協(xié)議的,新上項目要全面實現(xiàn)超低排放。濟南市要著力打造鋼鐵行業(yè)全過程超低排放示范工程,為鋼鐵企業(yè)實施環(huán)保差異化管理樹立標桿。

          該方案明確,鋼鐵企業(yè)超低排放是指對所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)(含原料場、燒結(jié)、球團、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼、自備電廠等,以及大宗物料產(chǎn)品運輸)實施升級改造,大氣污染物有組織排放、無組織排放、運輸過程和監(jiān)測監(jiān)控滿足以下要求:

          1.有組織污染排放控制要求。燒結(jié)機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米;其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于20、50、200毫克/立方米。

          2.無組織污染排放控制要求。全面加強物料儲存、輸送和生產(chǎn)工藝過程無組織排放控制,在保障生產(chǎn)安全的前提下,采取密閉、封閉等有效措施。

          3.大宗物料產(chǎn)品清潔運輸要求。進出鋼鐵企業(yè)的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸比例不低于80%;達不到的,汽車運輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達到國六排放標準的汽車(2021年年底前可采用國五排放標準的汽車)。

          4.企業(yè)污染排放監(jiān)測監(jiān)控要求。鋼鐵企業(yè)應(yīng)依法全面加強污染物排放自動監(jiān)控設(shè)施等建設(shè),并與生態(tài)環(huán)境及有關(guān)部門聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)按照《排污單位自行監(jiān)測技術(shù)指南 鋼鐵工業(yè)及煉焦化學(xué)工業(yè)》(HJ 878—2017)要求,編制自行監(jiān)測方案,開展自行監(jiān)測,如實向社會公開監(jiān)測信息。實施超低排放改造的鋼鐵企業(yè),應(yīng)按要求全面加強自動監(jiān)控、過程監(jiān)控和視頻監(jiān)控設(shè)施建設(shè),重點污染源污染治理設(shè)施安裝分布式控制系統(tǒng)(DCS),重點工序安裝高清視頻監(jiān)控設(shè)施,關(guān)鍵點位布設(shè)空氣質(zhì)量監(jiān)測微站點,并監(jiān)控運輸車輛進出廠區(qū)情況。

          方案提出,要有序推進現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)超低排放改造。

          一要因廠制宜選擇成熟適用的環(huán)保改造技術(shù)。

          除塵設(shè)施鼓勵采用濕式靜電除塵器、覆膜濾料袋式除塵器、濾筒除塵器等先進工藝,推進聚四氟乙烯微孔覆膜濾料、超細纖維多梯度面層濾料、金屬間化合物多孔(膜)材料等產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用;煙氣脫硫應(yīng)實施增容提效改造等措施,提高運行穩(wěn)定性,取消煙氣旁路,鼓勵凈化處理后煙氣回原煙囪排放;煙氣脫硝應(yīng)采用活性炭(焦)、選擇性催化還原(SCR)等高效脫硝技術(shù)。加強源頭控制,高爐煤氣、焦爐煤氣應(yīng)實施精脫硫,高爐熱風(fēng)爐、軋鋼熱處理爐應(yīng)采用低氮燃燒技術(shù);鼓勵實施燒結(jié)機頭煙氣循環(huán);鼓勵實施煙氣余熱回收利用。

          企業(yè)無組織排放控制應(yīng)采用密閉、封閉等有效管控措施,鼓勵采用全封閉機械化料場、筒倉等物料儲存方式;產(chǎn)塵點應(yīng)按照“應(yīng)收盡收”原則配置廢氣收集設(shè)施,強化運行管理,確保收集治理設(shè)施與生產(chǎn)工藝設(shè)備同步運轉(zhuǎn)。鼓勵對焦爐爐體加罩封閉,對廢氣進行收集處理。

          企業(yè)應(yīng)通過新建或利用已有鐵路專用線、打通與主干線連接等方式,有效增加鐵路運力;對短距離運輸?shù)拇笞谖锪希膭畈捎霉艿阑蚬軤顜捷斔蜋C等密閉方式運輸。

          二要嚴控鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能和環(huán)境準入。堅持“四壓四上”原則,立足省內(nèi)現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能推進結(jié)構(gòu)調(diào)整,嚴禁新增鋼鐵冶煉產(chǎn)能,新改擴建(含搬遷)鋼鐵項目要嚴格執(zhí)行產(chǎn)能置換實施辦法要求。按照《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》,利用綜合標準依法依規(guī)推進落后產(chǎn)能淘汰。鼓勵高爐—轉(zhuǎn)爐長流程企業(yè)轉(zhuǎn)型為電爐短流程企業(yè)。嚴防“地條鋼”死灰復(fù)燃。

          三要實施企業(yè)差異化管理。在重污染天氣預(yù)警、響應(yīng)期間,對未完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)加大停限產(chǎn)力度,對完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè)按照環(huán)保績效等級可以不限產(chǎn)或少限產(chǎn)。未實施清潔運輸?shù)匿撹F企業(yè)要制定錯峰運輸方案,納入重污染天氣應(yīng)急預(yù)案。建立基于企業(yè)污染物排放的差別化電價政策,對2020年年底前未完成超低排放改造的鋼鐵企業(yè),在現(xiàn)行目錄電價或交易電價基礎(chǔ)上實行用電加價。

          四要加強技術(shù)支持。支持鋼鐵企業(yè)與高校、科研機構(gòu)、環(huán)保工程技術(shù)公司等合作創(chuàng)新技術(shù),鼓勵行業(yè)協(xié)會搭建交流平臺,促進成熟先進技術(shù)推廣應(yīng)用。


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